Подборка о мостах и грядущей технологии сооружения мостов и путепроводов
Подборка о мостах и грядущей технологии сооружения мостов и путепроводов
Навряд ли, что кто-то начнёт опровергать то, что мост является чуть ли ни самым громким из изобретений, известных человеку со времен древнего мира. Пару деревьев, через овраг в каменном веке, были первым шагом к величайшему искусстуву - воздвигать мосты. Ведь верно, что представить себе в настоящее время наш мир с его огромными городами, переполненными автострадами и железнодорожными путями, без мостов нереально.
Люди работающие на мостах пользуются повышенным спросом при всех видах строительства, потому что мостостроение - очень тонкая и достойная уважения наука, которую осваивают всю свою жизнь. Профессионалы-мостостроители даже сравнивают строительство мостов с настоящим искусством – тяжёлым и занимательным враз. В настоящее время мосты строятся с использованием высоких технологий, при помощи современного строительного оборудования, что позволяет строить требуемые на сегодняшний день мостовые переходы.
В следствии этого, насколько трудоёмка простройка моста и каковы его размеры, все мосты подразделяют на четыре типа – внеклассные, большие, средние (длиной до 100 метров и с пролётами не более 42 метров) и малые (длина – до 25 метров). Большой вес в сегодняшние дни строительства мостов придаётся повышению уровня индустриализации мостостроения, поэтому очень широко используют типовые мостовые конструкции из железобетона, те в свою очередь изготовляются на основе сдандартизации их форм и размеров. Части последовательно составляющих конструкций мостов изготовляются специализированными фирмами, а их монтаж осуществляется с применением механизированных методов с использованием минимально возможной рабочей силы. Промышленное производство деталей мостов даёт возможность многократно понизить в цене строительство мостов и получить более качественные и надёжные конструкции, что сейчас и осуществляется.
В наши дни в мостостроении применяются новейшие технологические приёмы, которые позволяют возводить мосты, необычайной красоты и удовлетворяющие современные требования к их качеству надёжности. Такие высокие требования к мостам происходит из-за повышения нагрузки на них, так как в крупных городах мосты работают почти на предели своей возможности. В данное время развития строительства мостов передовыми считаются достаточно многие технологии мостостроения – технология возведения монолитного железобетона, она осуществляется 4-, 12- и 19-прядевыми пучками, технология продольной надвижки стального пролётного строения, производимая циклично, технология односторонней автосварки, бурение скважин с последующим глубоким заложением сваеоболочек и технология называемая «Стена в грунте».
Огромное количество нововведений строительства мостов осуществляется в Японии. В частности японская фирма «Обаяси гуми» изготовила и запатентовала специальную опалубку особого гибридного типа, опалубка разработана для сооружения высоких опор мостов на автострадах. Такая технология позволила получить модернизированную конструкцию моста, при этом уменьшился в несколько раз период работы, и увеличился показатель безопасного выполнения работ. Сначала такое новое конструктивное решение было использовано для строительства моста на магистрали для автомобилей «Оита». Эти самые сталежелезобетонные конструкции опор, довольно большой высоты, не только не уступают стандартной конструкции из железобетона, а даже по некоторым параметрам превосходят её.
Хотелось бы подвести итог, что мосты прошли огромную эволюцию от простых деревянных конструкций древности до современных гигантских мостов, которые способны выдерживать колосальные нагрузки. И наверняка дальнейшее развитие новейших технологий и применение новых материалов в мостостроении будет продолжаться, с каждым последующим годом увеличивая безопасность мостов, при этом новые конструкции будут иметь великолепный внешний вид, идеально вписываясь в городские ландшафты.
